 ▲ G263次正静候发车。本报记者 吴镝摄  10月16日，一列北京南至合肥的高铁列车驶离北京南站。新华社发 本报讯(记者 金可)连接着京沪高铁与沪汉蓉客运专线，同时也是北京至福州客运专线重要组成部分的合肥至蚌埠高铁16日正式开通运营，上午8时10分出发的G263次列车成为北京合肥间的首列高铁动车。 据介绍，合蚌高铁开通后，合肥至蚌埠南站最短运行时间为38分钟，比既有线旅客列车最短运行时间缩短1小时。此次北京南至合肥间高铁列车，经由京沪、合蚌高铁运行，最短运行时间3小时50分，比既有线旅客列车最短运行时间缩短5小时42分。其中最快的车次为G29次，仅经停天津南、济南西两站。 经常来往两地的合肥人白先生告诉记者，平时自己最常坐的是T63次，晚上9时许开，第二天早上8时许到。那趟车的硬卧254元，软卧400元，不仅票难买，而且由于各种原因经常晚点。前两天他看到北京合肥间开通高铁动车的新闻，立刻上网买票。虽然这趟车二等座的票价就要429元，但白先生表示能接受，“毕竟省时间，全程才4小时，当天可以打来回”。 北京南至合肥周一至周四开行6对，周五至周日开行7对，春暑运、黄金周、小长假等高峰期开行9对。票价为二等座429元，一等座722元，特等座816元，商务座1352元。 业内人士指出，合蚌高铁的通车将在合肥、淮南、蚌埠之间形成“半小时经济圈”，促进区域经济的快速发展。它不仅形成了合肥北上的快速通道，还通过已投入运营的合宁、沪宁、合武高铁，把京广、京沪、沪汉荣三条高铁主干线紧密连接起来，形成了我国中部腹地与环渤海湾、长三角、珠三角等地区的互动。 合蚌高铁由铁道部和安徽省共同出资建设，运营里程132公里，北起蚌埠南站，南接合肥铁路枢纽，沿线设合肥、合肥北城、水家湖、淮南东、蚌埠南、蚌埠等6座车站，设计时速350公里/小时，运营初期按300公里运行。从17日起，合蚌高铁将按照列车时刻表运营。 责任编辑：xinbao
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