“会议保障中的一些严格措施虽然是超常规的，但加大减排力度应该是今后工作的方向，我们要让‘APEC蓝’保持下去。”昨天下午，北京市召开2014年APEC会议服务保障工作总结大会，市委书记郭金龙在会上强调，要把环境质量提上去，为建设国际一流的和谐宜居之都努力奋斗。(11月15日 北京晨报)
APEC期间，环绕北京的一切生活工作都有了同步调，单双号限行，甚至北京城还为此实行了放假制度、地铁限行等等，不得不说，这一切都有成绩，会议几天里，的确没有雾霾侵袭。我们所付出的代价也不小，正如北京市委书记郭金龙口中“超常规”，但我们也找到防止大气污染的一些新方向，或许这些措施略微改版，就能真正实践于日常生活，在此期间，我们更看到了京津冀鲁等地协调配合发生的力量，谁说协调难，这岂不是一个样本。长期以往推行开来，什么污染、环境治理也不会那么繁杂。
郭金龙指出，我们的服务保障工作取得圆满成功，是中央坚强领导、统一指挥的结果，充分体现了中国特色社会主义的制度优势，凝聚了各方面的智慧和力量，人民群众的支持和参与功不可没，广大党员干部的优良作风是重要政治保障。我想说的是，这里所指的不应是北京单独的功劳，包括天津、河北、山东等省份都有一定的贡献。防止大气污染，禁止工厂开工，这当然是短暂性措施，单双号限行，天空湛蓝了，马路也安静了许多，甚至有外国友人发回国的稿件也写道，中国这个国家看起来不错，但从他们首都北京马路上的汽车数量来看，应该是落后国家的水平，可能连坦桑尼亚都不如，有些宽阔的马路上甚至一辆车都没有。而在北京周边的很多地方，工厂不知何故都停工了，显出一副凋敝的景象。有网友吐槽： 你丫有种12号别走!看似调侃，但更凸显了问题和机会共存。发展和污染共存的局面可以得到改善，譬如一些工厂，早就安装了脱尘、脱硫等装置，关键在于真正运用了多少，一些工厂对于安装的排污装置总是用于临时性检查，或者一些工厂干脆就是白天启用晚上关闭，这样既有利于节约成本，又能躲避环保部门的检查和卫星的监测，开工生产成了同相关部门的“躲猫猫”，这样的违规更可怕，影响和危害更严重。对于车辆的改善，这也需要相关层面逐步调高车辆尾气排放设置标准和配套设施，在博鳌亚洲论坛2014年年会中，来自《中国青年报》汽车周刊主编武卫强表示，雾霾的形成归因于汽车，特别是归因于乘用车是有失公允的，能源结构问题才是重要原因，例如燃煤问题。北汽集团董事长徐和谊表示，汽车尾气污染是雾霾天气形成的一个重要原因，但不是主要原因。由此佐证，保持“APEC蓝”需要多方面的努力。
保持环境质量的提升，尤其是防止大气污染方面，是大区域内的规划问题。不是一个城市或一个地区能够办得到的事，毕竟空气是会流动的。此次“APEC”会议无疑是实践共同协作机制的一次有力检阅，假设说，成立一个京津冀环境协作部门持久运转，将任务分解，针对那些工厂冒“黑烟、黄烟”的行为进行严格监测查处，确保排放合格;针对车辆排放问题，加大推进油品标号的提高，严密监控车辆尾气排放的达标，有序推动电动车行业的发展，提倡出行乘坐公交车辆、发展公共交通事业等等，那么“APEC蓝”或许真的指日可待。 责任编辑：guanliyuan3
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