■ 专家观点
“可考虑对公交定向补贴”
交通专家徐康明表示，北京地铁、公交已经执行了6年低票价。现在要考虑的是这种“普惠”的公交优惠政策是否适合长期持续下去，不能做“涨”与“不涨”的简单判断。
徐康明认为，公交票价是否调整是多方面利益的平衡，既要考虑政府财力承受能力是否可以持续，同时又要考虑低收入老百姓出行费用是否成为负担。按照常规来算，每人每月出行费用不超过月收入的10%就是合理的。
如果政府要考虑调整公交票价，那也是个综合的措施，是继续实施“普惠”的票价政策，还是考虑“定向”的补贴。举例来讲，适当调整公交票价，对低收入人群进行定向补贴，或者为远郊区出行人群提供快捷的公交出行服务，同时给予运营单位定向补贴。
“坚持补贴财政不可持续”
在公共交通补贴方面，去年北京财政补贴预算投入243亿元，其中公交和地铁补贴已达170多亿元。
北京市人大代表陆杰华表示，北京公共交通补贴政策于2007年制定，当时的情况与现在已经不同，比如地铁已经从100多公里增长到300多公里，因此这种普惠制的政策应该予以调整。
他认为，随着经济发展增速的放缓，财政收入涨幅已经低于每年公交补贴的涨幅，如果一直坚持此项政策，财政不可持续。
其二，交通治理不是靠维持低价来解决，应该采取多种有效的措施，综合进行。
其三，如果公共交通票价调整，对于收入低的群体，可以通过特殊的优惠价格，或者就业等方式来解决。 2/3 首页 上一页 1 2 3 下一页 尾页 责任编辑：guanliyuan
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