内幕
没有服务，却轻松收取“交易服务费”
车主按一定比率交费，一辆车少则几百元，多则几千元
这些“无场所、只开票的空壳公司”究竟是如何生存的呢?
“空壳公司成立目的只有一个，就是靠卖二手车销售统一发票挣钱。”一位司法系统的知情人士说，按规定，所有二手车买卖成交后，新老车主都要办理转籍、过户手续，这些手续必须凭发票才能办理。按规定，在开具该发票时，车主按不超过成交额1.5%的费率向市场交纳交易服务费，一辆车少则几百元多则几千元，诱惑力就在于此。
业内人士说，建个二手车交易市场要投入数百万元，而每年正常的支出如场地租费、工资、税费、水电费等也在200万元左右，一年365天全天候对进场的交易车辆和做二手车生意的群体进行一系列服务与管理，还要对“黑车”进行把关。而弄个“开票公司”则不需要这些，租间房，买来桌子和电脑，派上一两个人，直接开票，不费吹灰之力就可以大把收取“交易服务费”。
报料者说，这些本该被清理的“开票公司”，却主导着濮阳市二手车交易市场。
危害
交易费被垄断，买来的车也难放心
按说市场多了有竞争，消费者该更享实惠，实情为何相反?
“空壳市场”、“开票公司”的存在，使得消费者购买的车靠谱不靠谱心里没底，还要承受价格垄断之害。
价格垄断是《反垄断法》打击的对象。去年8月，省工商局公布了全国工商机关查处的二手车交易市场垄断行为第一案。2007年10月至2009年10月，安阳市11家二手车交易市场经营者统一收取一个标准的交易服务费，省工商局依法责令11家停止违法行为，罚没173万余元。
濮阳市有资质的二手车交易市场共7个。按说，市场多了可以带来竞争，消费者可以享受竞争带来的更好的服务和更优惠的价格。然而，即使“空壳市场”、“开票公司”没有提供什么服务，消费者也得交价格统一的所谓“交易服务费”，只能无选择地“交易”。 4/5 首页 上一页 2 3 4 5 下一页 尾页 责任编辑：guanliyuan3
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