“高铁蜀道”话今昔 跨越千年换了人间

 　(新时代新气象新作为)“高铁蜀道”话今昔 跨越千年换了人间

　　中新社成都12月25日电 题：“高铁蜀道”话今昔 跨越千年换了人间

　　作者 王鹏

　　“海内存知己，天涯若比邻。”唐代诗人王勃送友人入川，将长安到蜀州的距离比作“天涯”。倘若王勃跨越千年来到今日之西安，南望巴蜀，怕是再难吟出这样的绝唱了——刚开通不久的西成高铁已连通蜀道南北，将古人“少则月余，多则半载”的旅行时间缩短到三个多小时。

　　西安至成都首发列车驶离绵阳火车站，开往成都。刘忠俊 摄

　　翻开中国地图，可以看到秦岭和大巴山逶迤千里，千百年来阻碍着四川“与秦塞通人烟”。

　　蜀道，是古代从四川盆地通往外界多条陆路的总称。四川省文物考古研究院副院长姚军告诉记者，先民们凭借智慧与坚韧，在千峰万仞间开凿道路，逐渐形成子午、荔枝、陈仓、金牛等七条秦蜀古道。

　　多条蜀道中，属金牛道最为有名，从汉中起，经勉县、宁强、广元、昭化、剑门、绵阳等地，再到成都。“金牛道的雏形可以追溯到约一万年前的新石器时代，虽然形成的具体时间难以考证，但可以确定的是先秦时期人们已经使用此道。当年秦惠王和蜀王相会秦岭走的就是这里。”四川省社科院研究员谭继和说。

　　据西成高铁四川段总体设计负责人曾诚介绍，西成高铁正是沿着古蜀道“金牛道”布线。该线路隧道群规模为全国之最：秦岭段总长度135公里，隧道占据126公里，桥隧比高达94%，其中超过10公里的特长隧道就有7座。

　　从“飞梁架绝岭，栈道接危峦”的古蜀道，再到“遇山凿隧，逢水架桥”的“高铁蜀道”，变化的是飞速缩短的通行时间，不变的是川人走出盆地、通达全国乃至世界的渴望。

　　“熊猫”赶场西成高铁。刘忠俊 摄

　　“巴蜀人自古就向往盆地外面的世界。”谭继和说，千百年间，正是沿着艰险的栈道、石板道，将蜀地的漆器、蜀锦、金银器、邛竹杖等特产运到长安，并最终走上了北丝绸之路。“蜀道虽难，却联通着丝路文明交流。”

　　如今的蜀道，不仅成为沿线经济发展的大动脉，而且，“蜀道”丰富的文化内涵更成为历史细节的注脚。

　　刘邦大军曾经“明修栈道，暗度陈仓”，诸葛亮亦曾沿陈仓道、褒斜道出师北伐，川南的荔枝也是通过荔枝道直送长安，才有了“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”……谭继和说，“如果没有蜀道遗迹的保存，历史的存在就缺乏细节的直观真实感受、感觉。”

　　为传承也为保护，四川省于2014年正式启动了“蜀道世界自然与文化遗产”申报，提名地包括古栈道、石板路、古桥梁、关隘等几十处，在翠云廊―皇柏林遗存，更有保存完好的驿道古柏上万株，延绵200公里。

　　“蜀道申遗的最大意义在于，保护好蜀道的历史遗迹，就是保存好巴蜀人的历史之根，保留好一个珍贵的历史文化基因库。”谭继和说，蜀道是四川人的乡愁落脚之处。

　　如今，蜀道上的历史文化遗存游客如织。有旅行社推出了“沿蜀道重走诸葛亮北伐路”的主题游，吸引了众多三国迷。在广元明月峡，更有栈道、公路、铁路并存的奇观，展示着蜀道的旧貌和新颜。

　　唐代的马蹄声，上世纪的汽车喇叭声，如今的高铁呼啸声，在秦岭巴山中交响。天涯咫尺变换间，跨越千年的蜀道，步入崭新的历史。(完)