福建:努力建设全国交通运输强省

      党的十七大以来，福建省委、省政府把“通”摆在更高的战略位置，提出“大港口、大通道、大物流”发展战略，努力建设全国交通运输强省。５年来，福建完成交通投资３１００亿元以上，超过新中国成立以来至２００７年投资总和，实现了由交通瓶颈制约向基本适应、部分超前的巨大转变，为海西建设提供了有力支撑。

      福建素有“八山一水一分田”、“闽道更比蜀道难”之说。长期以来，重山叠嶂有如一道鸿沟，横亘在福建人的梦想与现实之间。出行难，让福建人对路的建设有着更多的渴望；出行难，也让福建交通的发展显得尤为迫切。

      ２００９年５月，国务院出台了《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》，要求尽快构建海峡西岸现代化综合交通网络，建成服务周边地区发展、拓展两岸交流合作的综合通道。福建省委、省政府全面部署落实，相继制定了《加快公路建设的若干意见》等政策。同时，交通运输部在政策、规划、计划等方面给予大力支持，形成了强大的部省合力。

      福建各级政府和交通等部门齐心协力、扎实推进，在八闽大地上，建成了横贯东西、纵贯南北的“大动脉”。到年底，高速公路通车里程将超过３４００公里，９０％的县城半小时内可上高速；普通国省道路况综合排名提高１２位，跃居全国第六；建成农村公路８万公里，每个建制村至少连接一条水泥路，是全国第二个实现“村村通”的省份。

      福建是港口资源大省，海岸线长度全国第二，可建大型码头的深水岸线为全国之最。２００７年《福建省建设海峡西岸经济区纲要》、２００９年《福建省港口体制一体化整合总体方案》先后提出，要集中优质资源，做大做强现代化海西港口群。现在，福建港口形成了科学定位、分工合作、协同发展的良好格局；所有港区实现了生产调度、港政、航政、引航、规划建设、统计管理“六统一”，服务能力显著提升；集中力量连片开发重点港区，加快完善集疏运体系。随着港口发展环境的明显提升，神华、中石化等实力企业，纷纷前来福建建设深水码头，发展临港产业。据统计，５年来，福建新增货物吞吐能力１．８亿吨，翻了一番。预计今年港口货物吞吐量将首破４亿吨、集装箱超１０００万标箱。

      福建还先行先试，加快打造两岸往来主通道。２０１１年１１月３０日，平潭至台中的高速客滚轮“海峡号”成功首航，开通了两岸间最快捷、最经济的海上客运航线，对密切闽台合作、方便两岸往来，把平潭打造成台湾“第二生活圈”意义重大。

      据了解，自２００８年两岸正式实现直接双向“三通”以来，闽台通航取得了多项重大突破：空中，实现了厦门、福州直航台湾；海上，在提升“小三通”同时，又在全国首创了厦门到基隆、台中和平潭到台中的客滚运输。

      目前，闽台已开辟海空客运航线１２条，每周航班超过３７０个，福建成为赴台航线最密、航班最多的省份。福建作为两岸主通道的效应日益凸显，闽台海上直航集装箱运输量、客运量，分别占大陆对台运量的三分之一和９８％。

      “十二五”是福建提升全国交通枢纽地位的战略机遇期，届时现代化海西港口群将基本形成，高速公路通车里程要超过５０００公里，实现县县通高速、镇镇有干线、村村通客车、较大自然村通水泥路。