当地铁建设遇上文物保护，鱼和熊掌能否兼得?其实这样的难题并不是第一次出现，北京、西安这样的历史文化名城，在建地铁时也都曾遭遇过同样的问题。
比如贯穿北京南城的地铁7号线，所经之处就有多处文物保护单位。为了最大程度的减小对文物的影响，7号线从选线开始，就在设计规范内，对线位做相应调整，为沿线文物让路。在施工过程中，对隧道内紧邻文物建筑的部分提前进行注浆、做隔离墙等加强措施，并设立多个沉降监测点，以确保文物的安全。而在"处处是宝"的古都西安，原则也是：文物优先，地铁必须无条件避让。
福州的地铁是不是也应该为古城遗址让路?这引发了社会的关注，古城的发掘能善始善终吗?有关部门又有何回应?
地铁建设与文物考古如何取舍，记者随机在福州街头采访市民，大多数人的意见，文物发掘关乎人类历史，不能轻易放弃。
市民：历史的文物对我们福州来讲，了解福州整个历史和变革，我觉得还是保留的好。
市民：政府最好想出两全其美的办法，文物好不容易发现了，给它埋掉就可惜了。
市民：觉得还是古文物比较重要，因为历史遗迹如果损坏或者没有很好保护，就再也无法挽回啦。修建地铁，我觉得生活的影响也是暂时的。
有考古专家说，解决福州地铁遭遇古遗址这类方法：可以把遗址先切割搬走再迁回、在原址建设特殊展厅等。
考古专家：这层盖板之下它是挖到18米深，把它整个掏空做一个地铁车站，所谓的文化层大概在地下六到七米，或者七到八米这上的这半层，其实能够保留上面这部分，其实是我们的目标吧。
目前，国家文物局已经组织考古专家到福考察屏山地铁站考古工地，并与福建省、福州市有关方面进行了座谈，针对考古发掘的结束时间等焦点问题进行了讨论，确定了在地铁建设中文物保护优先的原则，并要求当地照此原则拟定新的考古方案。昨天，福州市宣传部门的有关负责人透露，屏山地铁站考古工作将在11月30日截止的日期已经取消，后续的考古和施工方案，要等权威部门确定后发布。(记者 葛朝兴 记者 林露 陈坚) 2/2 首页 上一页 1 2 责任编辑：guanliyuan3
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