重庆涪陵江北来龙村、北雁村山谷中，只见4个世界首例人型刚构梁墩，像人字形一样稳稳地肩扛着渝利铁路，建成了世界上一联联长最长铁路双线特大桥。
笔者于今天(八一)上午，再一次来到涪陵新桥特大桥现场采访，看到了116米高的最高桥墩，4个人型桥墩十分耀眼，桥面上只见6名员工正在铺石子，据现场施工的重庆人介绍，将在三天内全部完成。
涪陵新桥特大桥是新建渝利铁路线上重大控制性工程之一，主桥桥型为刚构连续组合梁桥，孔跨布置为(52+7×96+52)m，该桥一联联长达777米，超百米高墩多达4个，最大墩高为116米，超百米桥墩墩型为人型墩，其余主墩采用扫帚型墩，各墩外轮廓线一致。新桥特大桥主桥是目前世界上一联联长最长、超百米高墩最多的刚构连续组合梁桥，也是目前世界上首例采用人型空心墩设计的超高墩梁桥。主桥纵、横向刚度控制以及人型墩创新性设计是本桥的显著特点。
据悉，涪陵江北新桥双线特大桥主桥为刚构连续组合梁桥，一联全长777.35米,。其桥跨布置为(52+7×96+52)米。其中25号-28号墩为刚构墩，22号、23号、24号、29号墩为连续梁墩。刚构墩采用A型墩，墩身平均高度106.875米;连续梁墩为柱型薄壁空心墩，平均墩高78.125米。A型墩采用卓良液压爬模施工，连续梁墩采用卓良悬臂模板施工。
据了解，2011年5月11日，随着21-22#墩1#合拢段混凝土的顺利浇筑完成，中铁大桥局承建的渝利铁路三标新桥双线特大桥实现了主体合拢，标志着渝利铁路新桥实现全桥贯通，建设大桥中工程曾停工一年多。
新桥双线特大桥全桥长1713.71米，孔跨布置21×32+(52+7×96+52)连续梁、连续刚构组合+5×32+3×24m，最高人字形墩高达116米。主体结构共投入钢材1.01万吨、混凝土15.2万立方米，本工程线下车速达200Km/h以上，对结构物耐久性和沉降等方面提出更高要求。
在重庆涪陵境内的渝利铁路，在30公里路左右长的铁路线上，李渡到江北一段处，就出现了三个世界纪录的铁路特大桥。西有世界上最高铁路桥墩双线——涪陵李渡蔡家沟特大桥,最大桥墩高139米;东有世界第一跨双线铁路斜拉桥——涪陵韩家沱长江铁路特大桥;中间就是世界上一联联长最长(777米)——涪陵新桥特大桥铁路双线桥。(记者 夏斐然)
责任编辑：guanliyuan3
|
