重庆涪陵蔡家沟特大双线铁路桥，五桥为一，跨越60年，是新中国桥梁发展史的见证。笔者于今天(30日)，又一次专程来到蔡家沟特大桥现场，看到人字行的桥墩，像埃菲尔铁塔一样，支掌着世界上最高的铁路桥墩139米，超过40层楼的高度，建筑高度近200米，刷新了世界双线铁路第一墩的纪录。世界第一桥五桥为一，四桥重叠的世界奇观。
据悉，涪陵蔡家沟特大双线铁路桥，位于涪陵区李渡渝利铁路(重庆市至湖北利川市)境内，是渝利铁路全线重点控制性工程。渝利铁路全线将在2013年底通车，届时成都至上海的火车运行时间将大大缩短，将在12个小时内。实现了百年巴蜀沿长江修建“川汉铁路”的目标。“川汉铁路”引发的保路运动，唱响了推翻清朝政府灭亡的前奏曲。
渝利铁路年底建成通车后，重庆至武汉的运行时间将从目前的15小时缩短至5小时，重庆至北京从目前的23个小时缩短为10个小时，重庆至广州从22小时缩短为8小时，重庆至上海将从目前的25个小时缩短到9个小时。
涪陵蔡家沟特大双线铁路桥，五桥为一，有中国五十、六十年代的石朝门桥;有七十、八十年代的斜阳溪大桥;有九十年代通车的高速斜阳溪大桥;还有施工中用过的无名小桥。五桥为一，四桥重叠的奇观，见证了涪陵公路、高速、铁路桥梁发展的60年历史。
据了解，蔡家沟特大桥为双线铁路大桥，项目于2010年年底开工，工期33个月。大桥全长2050米，共有41个桥墩，平均身高56米，最高的139米，最矮的8米。其中主墩23号桥墩净墩高为139米，超过40层楼的高度，建筑高度近200米，该桥墩的建成刷新了世界双线铁路第一墩的纪录，建桥途中呈中断了一年多，该桥墩采用钢筋混凝土结构，呈“人”字形托起铁路的双线，有点像埃菲尔铁塔。
最高的桥墩重约3.8万吨，加上上面的1万多吨梁体，在不通过火车的情况下，它就要承受约4万吨的重力，所以它的稳定性对设计、施工来说是最大的考验。设为人字形，就是为了增加它的稳定性。人字形桥墩是渝利铁路桥梁中发展的一大创举，在全国和世界铁路桥梁史上也是少见。
在蔡家沟特大桥的不远处，还有一个世界第一：世界最大跨度的双线铁路斜拉桥——涪陵韩家沱长江特大桥，是渝利铁路中最具代表性的三座重要桥梁之一，全长近1.2公里，全钢梁结构。整个大桥远望像两把撑开的雨伞。大桥主跨为432米。(记者 夏斐然)
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