中国东西铁路大通道(成都—重庆—上海)—渝利(重庆-湖北利川)铁路重要的控制性工程—重庆涪陵韩家沱长江特大桥，于2011年6月26日正式合龙，日前全面建成铺轨，这是世界上最大跨度的双线铁路斜拉桥。据悉，列车过桥时运营速度可达每小时200公里。
笔者于日前，7月冒着酷暑专程来到了韩家沱长江特大桥，看到已停工一年多的工地开工，建成了基本具备通车条件的韩家沱长江特大桥。
2013年渝利铁路全线贯通后，乘火车40分钟左右可到长寿，1小时左右可到石柱。渝利铁路是上海经武汉到成渝客运通道的重要组成部分，该线路从重庆市渝北区，经长寿、涪陵、丰都、石柱，最后抵达湖北利川，全长264公里。如果开通动车，重庆到上海的时间将缩短到10小时以内，成都到上海将在12个小时内。目前，重庆到上海动车时间为17小时。
据了解，韩家沱长江大桥全长1137.5米，总投资约6.25亿元，大桥主跨432米，是目前世界上最大跨度的双线铁路斜拉桥。主桥采用双塔双索面钢桁梁斜拉桥结构，两主塔高度分别为179米和184米，共有14个墩台组成。大桥共投入混凝土78561方、钢筋9910吨、钢梁约1.8万吨、高强度螺栓约49万套。
100多年前，清朝末年想修建川汉铁路，将成都、重庆与武汉、南京、上海等长江沿岸城市连接起来。爆发了保路运动，引发了清朝政府加速灭亡。只有共产党的中国，用了64年，就要把铁路修通。
邓小平在重庆，首先修建了新中国的第一条铁路，成渝铁路，拉开了新中国铁路建成的高潮。涪陵从100年前，川汉铁路计划建2个火车站，到现在拥有10多个火车站，两条通车的铁路线和一座长江铁路桥。面前，涪陵在长江上建成了5座公路、铁路大桥。(记者 夏斐然)
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